广东省工信厅总工程师，广东省建设厅总工程师

引言：8月5日，由国产半导体IP经销商芯原股份主办的“第十二届东莞松山湖中国IC自主创新峰会”在松山湖举办，在本次社区论坛的讲话重要环节，广东省工业和信息化厅高级工程师董业民讲了广东电子信息技术产业及半导体材料产业的基本情况。与此同时他就强调，近些年国外不断对中国集成电路产业开展打击，他人卡咱们颈部时，我们也需要有能够卡他人脖子的水平，这是很重要的。

8月5日，由国产半导体IP经销商芯原股份主办的“第十二届东莞松山湖中国IC自主创新峰会”在松山湖举办，在本次社区论坛的讲话重要环节，广东省工业和信息化厅高级工程师董业民讲了广东电子信息技术产业及半导体材料产业的基本情况。与此同时他就强调，近些年国外不断对中国集成电路产业开展打击，体现出了供应链管理安全防范措施，他人卡咱们颈部时，我们也需要有能够卡他人脖子的水平，这是很重要的。

集成电路产业，是支持当代经济社会发展的战略、根本性和战略重点产业，因此推动集成电路产业的发展是自主可控的必然选择。可以这么说，集成电路产业是兼顾战略和市场性的特点。

现阶段，广东省有着20个产业群集，从产业群集的规模上就可以看出关键的市场就在这里，市场需求牵引带也在这里。

例如在新一代电子信息技术产业层面，2021年广东年产值为4.55万亿元，持续30很多年在全国名列前茅。江苏省的电子信息技术产业非常好，可是广东会比江苏省空出有大约1.6万亿元前后；第二个产业是智能家居产品，2021年广东智能家居产品产业年产值是1.55万亿元；第三个产业是汽车。广东汽车产业十分比较发达，排全国第一，有广州丰田，比亚迪汽车、晓亮等知名汽车生产商，总体去年的年产值达9600亿，在今年的尽管受疫情影响较为严重，但仍然有望突破1万亿元；4k高清表明是6500亿。每一年国家工信部和广东省人民政府协同举办4k高清产业发展大会，持续4年。全部中国4k高清表明4K、8K一直领先行业。自然也包括别的产业，例如医疗器械，代表性的企业是麦克奥迪。由于，整个市场都是在这里，

可是广东集成电路在过去的发展趋势比较薄弱。2020年，广东全部年产值应该是1700亿，2021年应该是2000多亿元。如果按照2020年来计算得话，在这里1700亿年产值之中，设计业就占了1400亿，其它的半导体材料加工制造业仅有200-300亿。换句话说，除去设计方案以外，加工制造业就是一个零头。乃至不如江苏省无锡市一个地市。并且在这里1400亿的设计业年产值之中，海思芯片就占了900多亿元。可是，在中美争端过程中，随之华为公司被封禁，上年华为海思的营业收入早已不够100亿。

因此，如果将设计业这方面抛开了看，广东省在集成电路产业这一块或是比较薄弱的。为什么是这样呢？

董业民表明，“由于集成电路产业兼顾战略和市场性。广东民营企业十分比较发达，以往主要靠市场驱动，是有效市场假说。可是集成电路发展趋势只靠有效市场假说不够，我们一定要向长三角，包含京津冀地区、北京市来学习，大家还要靠有为政府的促进。仅有有效市场假说和有为政府紧密结合，才能满足战略和市场性两个特点，促进产业向前发展趋势。”

近些年，我国十分重视广东省集成电路产业的高速发展，还在增加广东的产业规划布局，全力支持广东执行“广东强芯工程项目”，打造出中国集成电路产业的第三极。广东市委市政府认真贯彻落实中共中央、国务院决策部署，依次颁布一系列对策，增加构建集成电路产业“四梁八柱”，并取得显著效果。

上年广东省半导体材料及集成电路产业群集，总值达2017亿，比2020年提高31.3%，进口的集成电路经营规模达到1700亿，相当于中国人民币1.1万亿元，占全国各地39%。近期3年里，每一年的提高做到10%。在今年的2月份东莞疫情，3月份深圳疫情，随后上海疫情，受全部疫情的影响，珠三角和长三角的集成电路都受到了危害，包含汽车供应链管理也罢，其实都十分集聚，疫情对全部产业影响非常大。但即便如此，上半年度广东全部半导体材料集成电路产业群集营业收入仍保持了同期相比16.6%增长，超过1050亿人民币，增长速度在广东省每个产业群集中处于前端。

现阶段广东已开设好几支集成电路产业基金投资，总规模超出1千亿元。一期在省里边建立了三支子基金，一个是中芯聚源，还有一个武岳峰科技创新在珠海市，主要从事集成电路设计。早期天使投资人层面，华登国际，放到广州市南沙区。这也是三支集成电路十分更专业的子基金。从大约40一干全国知名的基金管理机构层层选拔，挑选出这三支子基金。此外，也有发改委和深圳东进战略科创基金，中国科技部上面的国投创新第一期100亿上海市区，投进去许多半导体公司，非常成功。二期放到广东，总规模是150亿，对焦半导体材料和新科技行业。因此广东有6支最主要的产业股票基金，总规模也高于1000亿。

在最先进的智能传感器技术、显示系统、化合物的半导体材料、封装测试、重要关键材料等行业，产业较为集聚，也比较有特色。在这些行业广东也合理布局了一系列的新项目，现阶段新建，在谈和签订预建的重点项目有将近40好几个，总投资高于3000亿人民币，很多项目在推进过程中。在当前形势下，业内每天做少说，只做不说，因此宣传策划不多。

广东集成电路产业自然环境创新的氛围和产业绿色生态是明显提升，打造出中国我集成电路第三极也获得分阶段、比较显著效果。这几年在常委会省长，在市委市政府的支持下积极推进集成电路产业发展趋势，在半导体材料产业界和学界，许多重量级的角色都到广东来召开会议、探讨和投资，可以这么说实际效果还是非常明显，越来越多了，可是这一块的宣传策划也同样是特别少。

“集成电路产业比较特别，因此以往大家广东在改革开放的最前沿，由于依靠市场推动和市场牵引带，在所有经济全球化协作过程中，整个国家和广东都做得非常好。伴随着中国整体实力的提高，大约4、5年以前，习总书记就提出‘百年未有之大变局’，最近几年大家深有体会，回过头来看大部分依照那样一个方向和节奏在发展。中国美国强国在竞争和博奕，因此靠的就是高新科技的专业技术，这其中至关重要的核心就是集成电路。”董业民进一步诠释到。

此外，尽管广东的电子信息技术产业十分比较发达，可是近些年，广东电子信息技术产业年产值在全国之中的比重已经逐渐下降，前些年下降到33%甚至更多。上年下降到大约32%上下。上年集成电路产业生产能力非常紧张，但是现在的要求，包含家用电器、手机等消费市场大幅度减少，因此销售量明显减少。包含家用电器，在今年的大部分降低了30%上下，因此要求都是在减少。前几个月广东电子信息技术产业在全国的占有率就真降到了30%多一点，可能还在下降。

下滑的缘故是多方面的，第一个是中国美国中间贸易摩擦，换句话说美国的打击。广东在最前沿，而且很多是终端设备的商品，受到影响非常大。很有可能江苏省不是做终端设备，受的危害非常小；此外一个很重要的要素，便是集成电路产业得到了限定。尤其是的我们深圳大华为，可能就是因为国外限制就降低了2千多亿元销售业务。

许多电子相关产业销售市场都是在广东，因此广东一定要大力推广集成电路产业。哪些要打造中国集成电路产业的第三极呢？现阶段，集成电路产业关键集聚于北京、上海市，假如我们充足把广东的市场优势显现出来，就可能打造“第三极”。

以往在全球化时代时，大家参加全球的协作，都采用国外的商品。我们现在想要，他人也不给我们用，因此我们一定要在需要牵引带下大力推广本土的集成电路商品。如今我们很多极为重要的终端设备大企业都意识到了供应链管理安全防范措施，要保证供应链的安全性，尤其是规模较大的企业。因为美国的政策因素是不可控的。但是目前由中国的当地公司在芯片设计方面的比重约30%，但制造出来的占有率大概只有6.5%，即便要达到30%，也还需要翻5倍。换句话说，大家制造出来的生产能力和有关的测封生产能力都需要提升。大家提升也并不是之给本土的设计创意公司，我们都是十分开放，在目前的形势下，我们应该以更加开放的心态参加全球化合作和竞争。因此当地许多生产能力还会发放给国际化的设计创意公司。

董业民表明：“假如说把我们的运用、要求牵引带，真正地认真落实，来带动大家本土的许多集成电路设计和制造公司一起成长、发展趋势得话，我认为广东的优点十分明显，由于大湾区具备国际化的优秀人才、技术和资产的优点。如果将这种优点显现出来，广东将来集成电路产业迅猛发展，有很大期待站在全国各地的前列。大伙儿比较清楚广东的优点在市场。例如长三角，由于离销售市场很远，因此在人才的培养和技术积累层面做了很多工作中，在二十多年前上海市就发展趋势集成电路。长三角，例如上海市、江苏省、北京市、京津冀地区，在技术上的优势，广东能够不断加大力度和持续弥补的，可是销售市场在这里。假如说这俩优点结合在一起，未来有可能我们会站在全国各地的前列。”

现阶段广东省已经大力开展“广东强芯工程项目”布署执行汽车芯片的牵引带工程项目，由于广东是汽车产业第一大省。中国工信部，包含省工业厅都是在整理全部汽车芯片，及其汽车零部件的生态圈，基本可能中国汽车芯片当地供货应该是3%至5%上下，比例为极低的，国外的汽车芯片大型厂占有率了95%之上的市场份额。而且目前国内汽车芯片绝大多数也还并不是最核心的芯片（例如大算率的无人驾驶、智能座舱芯片、中控台芯片，安全性芯片这些），很多是在车载导航的音箱，例如雨刮器、车窗玻璃、大灯，什么的十分关键芯片。一方面表明考验很严重，另外一方面表明将来机会非常大。

“广东是汽车第一大省。大家这一届的东莞松山湖社区论坛是面向智慧出行的汽车芯片。智慧出行必须做到是指足智多谋，靠的是什么呢？就靠芯片，因此芯片至关重要。我们应该进行芯片进入车内应用的示范性，搭建运用认证综合服务平台，那也是借助国家工信部属下的电子所属进行相关的工作，还在积极推进芯片进入车内应用的保险机制。一颗小小芯片，很有可能使用价值也不是很高，可是汽车的安全性如何确保，因此芯片在汽车里的运用，保险机制，我们也与车险公司积极主动讨论与合作。总得来说要提升产业链、供应链的平稳性和安全性。因此，因此机构本土的芯片设计企业，及其整个设备公司使用的需求连接，打造出中国具备影响力的中国集成电路自主创新新产品集中化、营销推广、公布的服务平台，对推动和减轻汽车等行业的芯片慌难题，推动自主可控水平，及其推动芯片产业化运用具备积极主动的价值。”董业民说到。

董业民还指出，我们一定要清醒地意识到，在集成电路产业层面，中国相对性发达的美国和欧美国家来说还是相对落后的。大家在宣传过程中千万不能说是某一款机器设备、某一款芯片解决了全行业“受制于人”问题。此外，我们也要坚定信心，需有顽强的信仰和信念，由于中国在不断地发展趋势。在高端的产品上，资本主义国家对我们都是“受制于人”的，可是新产品的运用、全面的运用，除开高端产品，也要中低档商品，必须CPU，也要电阻器、电容器、电缆线等，缺一不可。例如上海市区疫情期，为什么日本的车企还会停工，这便是供应链的必要性。中国的优势是在中低档的生产能力和许多的芯片。因此，可以相互制约至关重要，他人卡你颈部时，你能躲，但你也要有几大招能够卡他人颈部，这是很重要的。

编写：芯智讯-浪客剑