特斯拉车主维权，特斯拉丰田恩怨

【电动狗】

依据丰田汽车官方网的信息，丰田汽车朝向全世界初次揭幕仪式了集团旗下全新升级纯电动车专享系列产品“TOYOTA bZ”，展览了该系列产品的第一款概念跑车“TOYOTA bZ4X CONCEPT”。

据了解，此次公布的 TOYOTA bZ 纯电动车专享系列产品，集中体现“可以让顾客认同的多方位电动式化”核心理念，为我国顾客出示充足丰富多彩且高性价比的商品。

TOYOTA bZ4X 是丰田汽车与 SUBARU 合作开发的 SUV EV 车系，选用与 SUBARU 合作开发的全新升级 4WD 系统软件，融合 EV 车特有的灵巧反映，更易得到舒心、尽情的安全驾驶体会。另外还配用了与 CATL 合作开发的充电电池，现阶段也正与诸多中国公司合作，推动中国国产方案。该系列产品中与 BYD 合作开发的我国专享车系，也已经积极主动筹划。

一位自称为是汽车展消费者维权女子的亲妹妹在新浪微博发音，称大家只规定特斯拉退款退车，但特斯拉使我们修完后卖给他人。

这名女子表明，3月份特斯拉高层住宅明确提出的解决方法是使我们愿意车险公司汽车保养，修完后特斯拉再协助卖个好价钱。大家的规定是退车退款，刹车踏板有什么问题检修后再卖，这不是让难题车再次伤害别人和社会发展吗？特斯拉居心何在？

大家曾不断几十次到交通事故现场驾驶试验，那一个路段要调到车速118.5km/h绝对没有很有可能（除非是没有人没车）。

那时候事发路段是中午六点高峰时段，车多人多街口多，这条省道路段压根也不具有开到这一速率的标准，当场试运行后大家曾一度邀约特斯拉，彼此一起邀约由新闻媒体参加此路段做当场驾驶试验，可是特斯拉层面自始至终均未回复。

对于特斯拉提及的邀约第三方检测组织 开展检验，该女子回复称大家现阶段对特斯拉授权委托的第三方评定真实有效、公平公正造成猜疑，害怕自身掉进“授权委托第三方鉴定中心”精心策划好的“圈套”。

全文以下：

各位好！，我是在上海车展立在特斯拉顶棚上消费者维权的女性的亲属。有关特斯拉官方网宣称大家不做第三方评定、超速行驶，高额赔付等状况，我们一家想作出下列申明。

一、特斯拉说大家“回绝授权委托第三方评定”：2021年不2月24号安全事故产生后第一时间车被特斯拉郑州福塔维修站的工作员拖到店内，3月4日才取下来。大家提出质疑从出事了到我拿车的近几天，该辆车是否会被动过手脚。假如动了手和脚，那麼再评定有没有什么用？

在全部特斯拉车子碰到常见故障时，特斯拉售后服务总是会第一时间告之买车人重新启动能够治一切。那麼当系统软件碰到偶发常见故障信息内容时重新启动以后常见故障信息内容是否会消退？买车人该怎样调查取证？评定又具有什么用？ 大家现阶段对特斯拉授权委托的第三方评定真实有效、公平公正造成猜疑，害怕自身掉进“授权委托第三方鉴定中心”精心策划好的“圈套”！

二、特斯拉单方面证实买车人超速行驶：2021年2月27日，特斯拉(郑州福塔管理中心)张主管向我出示了特斯拉单方面5.09秒左右的后台管理驾驶数据信息，说大家事发时时速118.5km/h，听见这一数据信息，大家一家人都吃惊了，事发时是中午六点恰逢高峰时段车多人多，而且341省道路段最大速度限制是80km/h，假如超出80km/h交警队早已下罚款单了。这一118.5km/h车速究竟是从哪里而来的呢？？” 警察事故责任划分评定大家沒有维持间距，造成追尾事故负安全事故承担全部责任，但事故认定书里交警队压根就没评定时速做到118.5km/h。更何况在刹车故障的状况下谁可以维持间距？”

3月27日，特斯拉高层住宅明确提出的解决方法是使我们愿意车险公司汽车保养，修完后特斯拉再协助卖个好价钱。大家的规定是退车退款，刹车踏板有什么问题检修后再卖，这不是让难题车再次伤害别人和社会发展吗？特斯拉居心何在？ 大家曾不断几十次到交通事故现场驾驶试验，那一个路段要调到车速118.5km/h绝对没有很有可能（除非是没有人没车），那时候事发路段是中午六点高峰时段，车多人多街口多，这条省道路段压根也不具有开到这一速率的标准，当场试运行后，大家曾一度邀约特斯拉，彼此一起邀约由新闻媒体参加此路段做当场驾驶试验，可是特斯拉层面自始至终均未回复。

第三，从事发到现在，大家从没明确提出过高额赔付，假如仅仅最开始的规定退车和要事发前的数据信息，也是高额赔付得话，那这一赔付也有点高额了。

第四，在网上说我们都是有些人挑唆，我想说的是大家仅仅一个一般的顾客，在消费者维权的这种生活里，经历过的诸多辛酸和无可奈何，也是他人挑唆的？