在我国钢材总产量居世界第一，中国钢铁生产量十亿吨

近些年在我国汽车贸易情况看来，国产汽车在配备、智能化系统和价钱层面都好于合资suv。为何到现在，也有许多中国人在购车的情况下，国产汽车品牌没有选购考虑到范畴以内？

有的人则是由于尊崇国外品牌，觉得开外国品牌，跟自身的真实身份相符合，更高档次，大量的人则觉得，国产汽车的品质比不上合资，充分考虑产品质量问题，因此也不买国产汽车。

那麼假如追根问底，国产汽车哪儿不太好？很多人便会提及三大件的难题——汽车发动机、变速器和汽车底盘。

怎么会造成差距呢？差距的实质是什么呢？回答便是工业生产生产制造原材料。

依据在网上许多变速箱维修视頻我们可以发觉，许多变速器毁坏的难题关键在轴承，有一些品牌汽车的变速器使用期限可以达到五十万千米，有一些仅有十万千米，缘故就出在轴承层面，而决策轴承质量的则是轴承钢。

轴承历年来全是社会经济的工业原料，是一个国家高端装备制造的重要结构件，主要用途极为普遍，一旦轴承产生破裂毁坏，全部一个设备就没法工作中了。

因而，一个高品质的轴承，一定要有调节剂塑性形变、抗磨擦损坏、高转动精密度及规格精密度、高规格可靠性、长期使用寿命和可靠性高，乃至有一些轴承还规定有抗冲击性、高Dn值、耐热超低温、耐腐蚀和抗磁等特性。

这也就决策，生产制造一个高品质的轴承，只是靠一般的钢材是不足的，一定是要用独特的钢材才能够，而这类钢便是轴承钢，被工业领域称之为特钢之首。

有趣的是，世界各国关键的轴承钢原材料还略有不同，中国和欧洲地区的关键轴承钢原材料是高碳钢络轴承钢，而英国的轴承所则选用的是渗氮轴承钢，在其中最厉害的轴承钢是cronidur30钢，是一种强力不锈钢板，耐蚀性极好，关键用以航天航空的涡喷发动机，气轮机和航宇四轴飞行器。

尽管在我国是一个轴承年销量超出两千亿元的我国，可是因为在我国的轴承钢在使用期限、稳定性、Dn值和承载力层面，与欧美国家日韩也有非常大的差距，这也就造成了在我国在精密机床、冶金机械、超重型机器设备与高档轿车等层面落伍于海外。

尤其是车辆，国内轴承钢所生产制造的变速器使用期限约为十万千米，可是欧美国家日韩生产制造的却达到五十万千米，风力发电用的轴承使用期限20年才可以促使风力发电的维护保养成本费最少，可是在我国现阶段只有生产制造6万千瓦下列的轮盘轴承和偏航变桨轴承，增长速度轴承和电动机轴承仍然沒有工作能力进行独立生产制造。

更别说高档数控车床、高铁动车用轴承、飞机发动机的基本零件这些，这种层面跟欧美国家日韩拥有非常大的差距。

因而，在我国的钢铁工业展现出两极分化的状况，一方面是我国每一年的钢材出口量居于世界第一，2019年出口量达到6429.三万吨，另一方面在我国每一年必须从日韩進口很多的钢材，2019年从日本和韩各自進口了50三万吨和390万吨级，2020年刚刚的进出口额做到了116五亿元，而出口但是才315一亿元。

而关键進口的这也是高档钢材，尤其是标准化的模具钢材、特殊抗腐蚀油气井管、高档轴承钢这些，因为中国高铁动车、航天航空和军工科技层面需要量巨大，在我国迫不得已多方面進口。

这也造成在我国钢材的进出口均价存有着很大的差距，2016年，在我国一吨钢材進口的均价，比出口均价空出近500美元，到2019年，進口均价依然比出口均价空出311美元，类似190零元RMB。

但是好在，在我国以兴澄特钢、大冶特钢、南京市炼钢厂、东北特钢和宝武特冶为意味着的优秀生产制造轴承钢公司，持续勤奋开展产品升级，持续开展热处理方法改善和提高。从数据信息上看短短三年，差距就降低了200美元，而且一部分高档轴承钢仍在很多出口，被一些国际性高档轴承公司所购置。

参考文献：

《高端装备制造用轴承钢冶金工业品质特性现状以及将来发展前景》，钢材科学研究总医院特殊钢材研究室，创作者曹文全、俞峰等

《我国钢材“十四五”期内进出口判断与防范措施提议》 冶金行业整体规划研究所，创作者陈程、卢宇迪、宋绍旗

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